BA First kann sich da schon verstecken. Was sie dann mit ihrem F Produkt bei Qatar vorhaben ist mir ein wenig unklar. In der F gibt es auf einem Tagflug keinen Pyjama und kein Bettzeug, in der Super Business dann schon? Ein wenig ungleich die Produkte im Verhältnis.
na ja, beim Sitz bin ich mir da bezogen auf BA nicht so sicher. Auch sonst ist das maximal on par
Aber das ist eben eine Business und keine First ;) Schaut schon cool aus. Respekt, da hat man wirklich vorgelegt.
Ich glaube nicht dass sie diese Qsuites vorgestellt hätten, wenn Delta nicht ihre Delta One Suites vorgestellt hätte.
Ja, ihr Beef mit den US Airlines ist ja legendär. Wobei meiner Meinung Qatar eher auf den europäischen Markt zielt. Für die USA sind sie geographisch einfach nicht so wirklich gut gelegen.
Ein Fortschritt der Business Produkte ist ja echt positiv. Schon spannend wie luxuriös fliegen wieder wird. Und auch angesichts der immer wiederkehrenden Sales von Qatar auch günstig.
Wobei ich dann auch sagen muss, das eigentlich nur die Business Class luxuriöser wird. First wird eigentlich nicht mehr gross verbessert oder schon ganz weggelassen und in der Economy wird es einfach noch enger.
Zu mir muss ich aber noch sagen, dass ich die Argumente der US Airlines schon verstehe. Die Gulf Carrier sind einfach „nicht gewinnorientiert“. Klar auch andere Airlines, wie zum Beispiel South African oder Saudia, sind Staatsairlines. Diese fliegen aber nicht fast jeden grösseren Flughafen in Westeuropa mit Widebodys an. Beispiel Mailand:
Emirates: 3x täglich DXB (2×388/1x77W)
Etihad: 2x täglich AUH (333/77L)
Qatar: 3x täglich (333/77L)
jetzt andere Airlines aus der Region:
Saudia: 1x täglich RUH (320)
Iran Air: 1x täglich IKA (310)
Oman Air: 1x täglich MCT (333).
Qatar, Etihad und Emirates bieten mehr Sitzplätze am Tag an, wie British nach London, Malpensa und Linate zusammen gerechnet.
Ja, das mag die US Airlines und auch die europäischen Airlines ärgern. Letztlich gibt es hier eben Großinvestoren (= Staaten) die eben den Markt erobern möchten. Nicht nett, aber wenn wer solche Expansionspläne finanziert gibt es sie eben. Wir selbst können uns über günstige Tickets dieser Anbieter freuen.
Das mit der First bei Qatar ist ja spannend. Was sie genau damit vorhaben ist mir nicht ganz klar. Jetzt gibt es scheinbar nicht mal einen Pyjama bzw. Bett auf einem Tagflug. Für eine First Langstrecke schon sehr ungewöhnlich. Gleichzeitig die neue absurd riesige und teure First Lounge in Doha.
Schon recht nah an einer First.
BA First kann sich da schon verstecken. Was sie dann mit ihrem F Produkt bei Qatar vorhaben ist mir ein wenig unklar. In der F gibt es auf einem Tagflug keinen Pyjama und kein Bettzeug, in der Super Business dann schon? Ein wenig ungleich die Produkte im Verhältnis.
na ja, beim Sitz bin ich mir da bezogen auf BA nicht so sicher. Auch sonst ist das maximal on par
Aber das ist eben eine Business und keine First ;) Schaut schon cool aus. Respekt, da hat man wirklich vorgelegt.
Ich glaube nicht dass sie diese Qsuites vorgestellt hätten, wenn Delta nicht ihre Delta One Suites vorgestellt hätte.
Ja, ihr Beef mit den US Airlines ist ja legendär. Wobei meiner Meinung Qatar eher auf den europäischen Markt zielt. Für die USA sind sie geographisch einfach nicht so wirklich gut gelegen.
Ein Fortschritt der Business Produkte ist ja echt positiv. Schon spannend wie luxuriös fliegen wieder wird. Und auch angesichts der immer wiederkehrenden Sales von Qatar auch günstig.
Wobei ich dann auch sagen muss, das eigentlich nur die Business Class luxuriöser wird. First wird eigentlich nicht mehr gross verbessert oder schon ganz weggelassen und in der Economy wird es einfach noch enger.
Zu mir muss ich aber noch sagen, dass ich die Argumente der US Airlines schon verstehe. Die Gulf Carrier sind einfach „nicht gewinnorientiert“. Klar auch andere Airlines, wie zum Beispiel South African oder Saudia, sind Staatsairlines. Diese fliegen aber nicht fast jeden grösseren Flughafen in Westeuropa mit Widebodys an. Beispiel Mailand:
Emirates: 3x täglich DXB (2×388/1x77W)
Etihad: 2x täglich AUH (333/77L)
Qatar: 3x täglich (333/77L)
jetzt andere Airlines aus der Region:
Saudia: 1x täglich RUH (320)
Iran Air: 1x täglich IKA (310)
Oman Air: 1x täglich MCT (333).
Qatar, Etihad und Emirates bieten mehr Sitzplätze am Tag an, wie British nach London, Malpensa und Linate zusammen gerechnet.
Ja, das mag die US Airlines und auch die europäischen Airlines ärgern. Letztlich gibt es hier eben Großinvestoren (= Staaten) die eben den Markt erobern möchten. Nicht nett, aber wenn wer solche Expansionspläne finanziert gibt es sie eben. Wir selbst können uns über günstige Tickets dieser Anbieter freuen.
Das mit der First bei Qatar ist ja spannend. Was sie genau damit vorhaben ist mir nicht ganz klar. Jetzt gibt es scheinbar nicht mal einen Pyjama bzw. Bett auf einem Tagflug. Für eine First Langstrecke schon sehr ungewöhnlich. Gleichzeitig die neue absurd riesige und teure First Lounge in Doha.