In der Miles and More App taucht seit einigen Stunden eine verstörende Meldung auf …
Viele Informationen gibt es nicht wirklich. Seit Mitternacht taucht in der Miles and More App diese Meldung auf:
Der Link funktioniert nicht. Mehr Infos gibt es auch nicht. Datum 12.03.2018 soll es passieren. Was auch immer. Es wird also spannend!
Danke: Travel-dealz.de
Na, wirklich überraschend kommt das nun nicht. Früher oder später wird das amerikanische „Vorbild“ jedes Meilenprogramm übernehmen. Wohl eher früh denn spät… Dieser Trend ist unaufhaltsam.
Hier betrifft es ja anscheinend nur die Prämienmeilen?
Aber M&M wird sicher auch an den Statusmeilen rumdrehen, ist ja schon ne Weile her, als sie das letzte Mal was geändert haben.
Derzeit noch bzw. nur die Prämienmeilen. Senator noch weiter zu erhöhen wird ja schwierig werden. Das wäre ja dann wie bei den Hotelprogrammen: Schlafen sie 400 Nächte pro Jahr bei uns und bekommen sie VIP Status.
Ist es doch jetzt in Gestalt unterschiedlicher Honorierung für die einzelnen Buchungsklassen jetzt schon.
Vielleicht geht es nur drum, die umständliche Differenzierung abzuschaffen. Stattdessen einfach: 1 € BF = n Meilen.
Aber so einfach dürfte die Berechnung dann doch nicht sein. Da gibt es ja gerade unterschiedliche Interpretationsmodelle. USD / Euro / mit Steuern / ohne usw.
Bin mal gespannt, wie sie dies mit Buchungen aus der Schweiz (in CHF) umsetzen wollen…
Mit einem speziellen Umrechnungskurs. CHF->Meilen. Genau so wie der Umrechnungskurs Euro->Meilen… :)
Mit aktueller Umrechnung. So die Page.
Der Link in der App funktioniert.
Danke ;)
Als ob LH jemals eine Airline gewesen wäre, die massiv unter Mileage Runs gelitten hätte. Da hatte man bei der Meilenvergabe doch schon immer spitze Finger.
Warum man Meilen umsatzbasiert vergeben möchte – insb. wenn es für günstige Buchungsklassen schon ohnehin kaum Meilen gibt – kann ich nicht verstehen. Wahrscheinlich soll diese Änderung diejenigen treffen, die immer diese günstigen Premium Eco und günstigen Business Tickets abgreifen und damit verhältnismäßig akzeptable Meilenausbeuten haben…
Als Quasi-Monopolist in DACH kann man ja anfangen frech zu werden…
Anfangen? Anfachen tut FlyingBlue damit … wenigstens mit der Ankündigung.
Aber LH hat es durchgezogen. Bei Flying Blue ist das ja alles bei einer nebulösen Ankündigung geblieben. LH macht Nägel mit Köpfen.
Naja – mit Eco sammeln und in First oder Business einlösen. Das ergibt Querschläger ins übliche Klientel das First und Business fliegt. Das will man halt nicht… Nettiquette sozusagen.
Vermeidung von nicht-Knigge-kompatiblen Verhaltensweisen oder wie auch immer man das nennen mag.
Die Lufthansa kommt also ihrer kleineren Kundengruppe entgegen. Wie Steuern…
Dann hätte man aber einfach die F für Partner zumachen können und nur mehr für Statuskunden anbieten könne. Swiss macht es vor. Hier aber geht es glaube ich nur um Zahlen.
Gewinn ist immer zu steigern. Interessant wird es dann bei der nächsten Wirtschaftskrise. Dann werden sie sicher wieder netter.
Am Rande. Wenn Du Details über den Timepass kennst, wäre das sicher einen Eintrag wert. Vor allem in Sachen Buchungsklasse gibt es kein wirklich gesichertes Wissen. Die erste Spekulation war K, soll aber wohl S sein.
Ist laut offizieller Seite Buchungsklasse S. Wurde im VFT von einem LH-Mitarbeiter bestätigt
Wobei das unsere geringsten Probleme gerade sind ;)
Wer sammelt schon Meilen beim Fliegen, wenn’s das Adventskalenderspiel gibt
Und Abos ;)
Finde ich ganz und gar nicht gut.
Die Meilenausbeute wurde über die letzten Jahre immer geringer und geringer.
Mit dem neuen Konzept bekommt der normale Passagier, der auf güngstige Tickets achtet (muss) alle 3-4 Jahre vielleicht mal 10k Meilen zusammen, wenn er nicht mit Zeitschriften und Co. rumtrickst.
Finde ich irgendwie schade, dass man durchs Fliegen weniger bekommt als mit irgendeiner rumtrickserei, wie Zeitung, 25% Payback Bonus, Meilenzukauf, Transferprämie und und und.
Ich bekomme mittlerweile mit einem Air China Economy Saver Ticket (MUC-PEK-HKG und retour = 400€) viel mehr Meilen als mit mehreren vergleichbaren LH-Strecken
Mit einem Mobilfunkvertrag und diesem Blog hier habe ich in zwei Jahren ca. 8000 Meilen gesammelt. Eigentlich hätten meines wissens nach 5000 davon verfallen müssen, haben sie aber irgendwie nicht.
Gegenwert waren ca. 30€ – entweder in Gutschein oder in WorldShop.
Da ich für FRA->JFK Business one-way 17.000 Meilen gebraucht hätte hab ich die halt so im WorldShop rausgehauen. Für 30€ Rabatt auf einen Gürtel der außerhalb des WorldShop eh 10€ günstiger wäre.
Meilen sammeln lohnt sich nur noch für die kleinen Gimmicks aus dem Worldshop oder wenn du als Freiberufler die Messe-Tour (CES Las Vegas -> GSMA Mobile World Congress -> re:publica -> CE China -> Computex Taipeh -> CeBIT -> IFA) machen kannst.
Ein Mobilfunktarif und dein Zeitungsabo für ne Porzellan-Tasse mit Lufthansa-Logo oder einen Filz-Schlüsselanhänger… Pi mal Daumen 1500€-2000€ Umsatz für ein Werbegeschenk. Da nehme ich mit Kusshand dann doch lieber das Tablet was mir der Zeitungsanbieter für den Abschluss geben würde.
Ein kleiner Teil meines Körpers liebt zwar solche Gimmicks, aber der überwiegende Teil sieht inzwischen das Punkteverhältnismäßige „dein Menschenschlag ist hier unerwünscht“ – Was mich natürlicherweise auf mehr Konzentration auf die Hotelbonusprogramme bringt. Dann fährste halt Fernbus zum Marriott Hotel – Haste Meilenmäßig mehr davon.
Ich meine – eine selbst organisierte Städtereise mit verschiedenen Marriott Hotels ist bedeutend gewinnbringender als ein Jahrzehnt Flüge mit Miles&More…
Naja ich denke man wird die Leute in andere Programme treiben. Auch andere Mütter haben schöne Töchter.
Ich Liebäugele innerhalb der Star Alliance zu Aegean Miles+Bonus zu wechseln, welche irgendwie attraktiver scheinen als LH Miles&More und man dank Star Alliance ja trotzdem mit LH sammeln könnte.
Vielleicht weil sie damals als leichterer Weg durchgehen Status zu erreichen. Aber das wird sich ja ändern…
Was sich dadurch allerdings definitiv ergibt: Ich liebäugelte wegen der Meilen nicht Budget zu buchen, zumal die Preise sich auch nur knapp unterscheiden. 400€ AMS->JFK eco return LOT ohne Essen oder 480-500€ LH/KLM in der gleichen Strecke vermutlich mit Essen.
LOT wird nun bedeutend attraktiver. Mein Soylent kann ich mit einiger Überzeugungskraft durch die Security bringen und das Wasser bekomm ich dafür dann im Duty Free. Fertig ist dann das Essen was allemal besser schmecken würd als Eco-Food.
Das meinte ich damit, LH schießst sich damit die Mittelschicht weg und sorgt dafür dass die Grenze größer wird. Andere tun das Gegenteil und versuchen die Grenze kleiner zu machen, was sich als Gewinnbringender herausstellte.
Ich hätte locker 70-80€ mehr gezahlt, nur eben wegen der Meilen und dem Essen. Das bekommt LH dann eben nicht mehr.
kommt wohl immer auf die BK’s und Destinationen an. Fliege demnächst nach Chennai, da wäre ich mit dem umsatzbasierten Modell besser gestellt.
Könntest du das an deinem Beispiel mal aufzeigen?
Bei den teuren Tickets fährt man beim neuen Modell besser. Aber wer will teuer buchen. Und wer bucht privat teuer?
hier noch die PM
https://newsroom.lufthansagroup.com/german/pressemeldungen/all/lufthansa-group-airlines–ndern-vergabe-von-miles—more-pr-mienmeilen/s/206b6393-a6d4-435c-8822-6ae9860d2b75
Danke Sven ;) Ich hab die Email von LH bekommen. Bin nur noch nicht dazu gekommen.
Ich wette, M&M wird auch bald (wieder) Meilen VERKAUFEN!
Ist doch ein einträgliches Geschäft
und ab März muss man weniger für Flüge „verschenken“
Statusanforderungen höher drehen geht eigentlich nicht mehr. Meilentabelle höher drehen geht auch nicht mehr. Das war dann der nächste logische Schritt.
Das Schmankerl bei LH ist ja, dass airlinebedingte Zuschläge auch Meilen verdienen. Eine schöne Art zuzugeben, dass viele der „Gebühren“ in Wirklichkeit Luftnummern sind und nur dazu führen sollen, günstige Ticketpreise (= reine Preise für die Flugbeförderung) vorzugaukeln.
Im nächsten Schritt werden dann die Meilen auf die „Gebühren“ gestrichen.
Registrierte AUA Kunden haben heute ein Mail mit einer Erläuterung des Berechnungssystems erhalten. Argumentation ist lesenswert: Wir müssen das Berechnungssystem verschlechtern, um nicht das Vergabesystem verschlechtern zu müssen.
Habe ich auch gerade gelesen. Die Meilentabelle kann man ja gar nicht mehr erhöhen. Die ist ja schon im obersten Level unterwegs.
Die nächsten Schritte sind absehbar und wenn man den Profit erhöhen möchte logisch. Irgendwann erübrigt sich aber dann das Wort „Loyalitätsprogramm“ und das läuft auch alles nur, wenn die ökonomischen Bedingungen so gut laufen wie gerade.
Zum Glück werden die First-Tarife immer günstiger!
Da braucht man keinen Status und Prämienmeilen lassen sich (ausser mit Fliegen) sehr gut generieren :-)
Das ist derzeit wirklich bemerkbar. Die First Tarife sind in letzter Zeit echt gut.
Dann warte ich mal auf den First-Preis der ein Business-Preis der gleichen Strecke von vor 6 Monaten toppt…
Das sind dann Euro Error Fares. Damit kann man dann ganz viele Miles and More Meilen sammeln. F Preis für C Produkt. Mal anders rum ;)