Bei bestimmten Fiji Airways Flügen muss man auch als Business Passagier aufpassen …
Fiji Airways hat sich mal das Verhalten der Fluggäste der Business angesehen. Ein Drittel der Passagiere der Business verzichtet auf das Essen im Flugzeug. Im Umkehrschluss essen 70% im Flugzeug.
Das nimmt man zum Anlass, um ein neues Catering Konzept durchzuziehen. Großes Frühstück oder Dinner auf bestimmten Flügen nur mehr in der Lounge. Im Flugzeug nur Snacks bzw. kleinere Gerichte:
“The initiative was launched following research from the airline which found almost a third (31%) of Aussie passengers regularly skip in-flight meals in favour of some extra shut-eye. As a result, as much as 38% of food was being discarded.
As part of the new experience, Business Class and Premier guests taking either a morning or late evening flight out of Nadi will now be invited to a mouth-watering breakfast/dinner at the world-class Fiji Airways Premier Lounge shortly before boarding. Breakfast guests can enjoy barista-made coffee, made-to-order breakfast items, a full bakery and a wide selection of fresh fruit juices. For dinner, signature dishes designed by Fiji Airways executive in-house and guest chefs are on offer. Meals are complemented by signature cocktails, mocktails, a full service bar and the exclusive ‘Fiji Bean Cart’. …
Onboard, guests will still have access to a light brunch or supper, such as fruit bowls, gourmet panini, fresh salads, international style tapas and soups. However, by dining pre-flight, onboard meals better reflect the time of day and allow guests more time for rest and relaxation.”
Dieses neue Konzept wird es auf folgenden Strecken geben:
“Brunch
À la carte brunch
• Nadi – Christchurch
• Nadi – Hong Kong
• Nadi – Wellington (mid-morning service)
• Nadi – Sydney (mid-morning service)
• Nadi – Brisbane (mid-morning service)
Supper (flights over 6 hours):
À la carte light dining, followed by a full breakfast.
• Nadi – Los Angeles
• Nadi – San Francisco”
Zur Pressemitteilung: FIJI AIRWAYS LAUNCHES UNIQUE DINING EXPERIENCE TO TACKLE FLIGHT FATIGUE
So ganz bin ich nicht überzeugt. Weil 30% der Passagiere auf das Essen verzichten, bekommen 70% der Gäste kein großes Catering mehr. Diese Argumentation könnte man sehr weit führen. Weil 30% der First Passagiere keinen Champagner trinken, gibt es in der First keinen Champagner mehr usw.
Foto: Fiji Airways
Schau doch mal in der Boardingarea DE Facebook Gruppe vorbei: Vielflieger Lounge – Tipps & Tricks für Vielflieger
Bei Air France (CDG-DUS) gab es kürzlich zum Frühstück flgd. Getränkeauswahl: Kaffee, stilles Wasser, O-Saft. Fertig.
Auf Nachfrage, ob es nicht wenigstens Sprudelwasser gebe, hieß es unwirsch, es sei Frühstückszeit. Diskussion beeendet. Wir sind in der Business Class gereist. Ich fand es etwas dreist. Vor allem den Ton.
Die Idee finde ich gar nicht so dumm. Bei einem Nachtflug von 8 Stunden lege ich mich lieber gleich hin, statt mit der zweistündigen Essenszeremonie wertvolle Zeit der Erholung einzubüssen. So ein Highlight ist das Flugzeugessen nicht.
Um so besser, wenn das vor dem Start noch ein wenig kompensiert wird, sofern denn überhaupt die Zeit reicht.
Das hört sich an wie die Beschreibung des echten Vielfliegers von Harald Schmidt. Rein in die Lufthansa First, Pyjama, Schlafbrille und bis zur Landung weg.
Es scheint, das granny und yhbu das gleiche Twitter Abo haben:)))
Nur richtig so. Andere werden nachziehen. Es kommt mal noch einer auf die Idee, Business-Sitze mit Eco Catering einzuführen. Businomy. Wird der Renner, jede Wette! Viele Leute wollen ja nicht lie-flat Sitze, um dann kein Auge zuzutun. Gerade bei Umsteigeflügen will nicht jeder (nochmals) die ganze Essenszeremonie mitmachen auf den Abschlussflug.
Sollte Anschlussflug heissen
Business mit Eco Catering gibts ja schon in Europa. Das Catering der jetzigen Business ist das Catering der früheren Eco.