Bei Aeroflot tut sich was. Man möchte eine Five Star Airline werden …
In Russland gibt es den lustigen Brauch, dass staatliche Gespräche öffentlich geführt werden (und mitunter auch im TV übertragen werden). Der Premierminister Mikhail Mishustin hat sich mit dem CEO von Aeroflot Vitaly Savelyev getroffen und über die weitere Ausrichtung der Aeroflot Group gesprochen.
Da ging es um die finanziellen Zuwendungen aufgrund von Covid-19 und auch um die Ausrichtung von Aeroflot und den Tochtergesellschaften. Kurz kann man das folgendermaßen skizzieren:
Aeroflot: Internationale Langstrecke mit Five Star Service
Pobeda: Billigflieger
Rossiya: Chartergeschäft und Inlandsverbindungen
Aeroflot ist schon APEX Five Star Airline. Nun soll es auch ein Skytrax Five Star Ranking werden. Aeroflot wird sich dabei auf die internationalen Verbindungen konzentrieren.
Die Passage zur Five Star Airline (mit Google Chrome übersetzt):
„In unserer neuen Strategie möchten wir, dass sich Aeroflot auf Langstreckenflüge konzentriert, um daraus ein Fünf-Sterne-Unternehmen zu machen. Später werde ich zeigen, wie das geht. Und Pobeda, das sich auf die Strecken von Aeroflot begeben hat, wird das Bild aufgrund der Billigkeit der Tickets erheblich verändern – es hat 10% der Tickets zu einem Preis von 499 Rubel verkauft und zuvor wurde es zu einem Preis von 999 Rubel verkauft – dies ist für einen Passagier sehr bedeutsam (warum ist die Ladung so? große Sache. Und das Unternehmen „Russland“ sollte sich auf soziale Bereiche (insbesondere Pauschaltarife) und den Betrieb von Haushaltsgeräten konzentrieren, da Aeroflot nur mit einer Langstreckenflotte operieren wird.
Wie wird es aussehen? Aeroflot wird … Heute haben wir vier Skytrax-Servicestars und fünf Sterne des amerikanischen APEX-Serviceverbandes. Wir können wirklich in die Top-Ten-Unternehmen einsteigen (dies sind Unternehmen, die heute Fünf-Sterne-Skytrax-Unternehmen vertreten). Ich möchte darauf hinweisen, dass mit Ausnahme der Lufthansa alle anderen Unternehmen nicht mehr als 35 Millionen Passagiere befördern, da die Servicequalität nur in einem engen Segment erbracht werden kann – sie kann nicht unendlich erweitert werden. Und Aeroflot in dieser Nische mit unserer Flotte (wir haben eine hochmoderne Flotte, wissen Sie) können wir wirklich einen Platz in dieser Gruppe beanspruchen – in den Top 5. Dies wird eine signifikante Steigerung der Kapitalisierung, des Service, der Servicequalität und des Prestiges sowohl für die Fluggesellschaft selbst als auch für den Staat insgesamt bedeuten. Aeroflot hat heute eine ähnliche Flotte, Beide Unternehmen betreiben wie Pobeda die Boeing 737-800. Aber in Aeroflot besteht diese Boeing aus 156 Sitzen, weil wir eine Business Class haben, wir haben eine Küche, wir haben eine Economy Class.“
Eine Transkription des Gesprächs (mit Google Chrome übersetzen und lesen): Treffen von Michail Mischustin mit Vitaly Savelyev
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Aeroflot kann ja einfach mal bei LH nachfragen, was das kostet…
Die Frage ist doch eher, warum man #ScamTrax 2020 immer noch als wichtig erachtet?
So dumm sollte doch kein Airline CEO und auch kein informierter Kunde sein. Und der Rest bucht doch sowieso nur nach billigstem Preis oder Business-Rahmenvertrag.
Da muss es im Hintergrund irgendwelche Kickback-Vereinbarungen geben, so dass die ‚Consulting-Fees‘ zum Teil in Privattaschen weitergeleitet werden.
Als nächsten Schritt werden sie wohl eine tolle Business ankünden und einfach nicht einbauen… :)