Die neuen Lufthansa A350 sollen schon mit der neuen Business fliegen …
Lufthansa (Carsten Spohr) hat heute die Mitarbeiter über Richtungsentscheidungen informiert. Die News kennen wir eigentlich schon und haben wir schon länger geleaked: Die Buchungszahlen erholen sich gerade nicht mehr. Lufthansa wird sich von Flugzeugtypen trennen. Die Lieferung der 777X verzögert sich bis 2022.
Neu ist aber der Wunsch A350 schneller anzuschaffen und die sofort mit der neuen Business auszustatten.
A380 vor dem Aus
BREAKING @lufthansa CEO Carsten Spohr now on #A380: "We will decide next week if more A380s are phased out. And more probably would mean all." #avgeek pic.twitter.com/NGYv6vcVnK
— Andreas Spaeth (@SpaethFlies) September 15, 2020
Ende von 747-400 und A340 kommt
BREAKING @Lufthansa CEO Carsten Spohr now on fleet: "The only four-engine aircraft with a future is the #Boeing747-8." Phase out of #A340-600 and 747-400 will come soon #avgeek pic.twitter.com/MaKTasWsRe
— Andreas Spaeth (@SpaethFlies) September 15, 2020
Austrian 777 oder 767 vor dem Aus
"We are looking at phasing out @_austrian #Boeing777 or #Boeing767, if at all and how many, as these are aircraft that don't have a future", says @lufthansa CEO Carsten Spohr #avgeek pic.twitter.com/dso5pYE8Sj
— Andreas Spaeth (@SpaethFlies) September 15, 2020
777 mit neuer Business realistisch in 2022
"It is realistic now to expect delivery of our @BoeingAirplanes #777X in the second quarter of 2022", says @lufthansa CEO Carsten Spohr #avgeek pic.twitter.com/3o4K5W4P6m
— Andreas Spaeth (@SpaethFlies) September 15, 2020
Mehr A350 aber mit neuer Business
BREAKING @lufthansa CEO Carsten Spohr now: "We are negotiating with @Airbus about speeding up #A350 delieveries that we would lease, but only with the new Business Class product on board" #PaxEx #avgeek pic.twitter.com/rGabTiQzsl
— Andreas Spaeth (@SpaethFlies) September 15, 2020
Foto: Lufthansa
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Endlich die neue Business Class von LH! Kann nicht früh genug sein. Bin mit der Austrian 777 u. 767 Business Class geflogen. 777 sollte bleiben, die 767 loswerden
Dann sehen wir diese ominöse Business tatsächlich mal in echt… Wobei im Vergleich zur QSuite oder ANA The Room schaut die schon wieder nicht so enorm “sternig” aus…
Sieht sehr ähnlich zu Austria und Tap biz aus
Die neue Business ist einfach nur noch alt. LH braucht immer viel zu lange, um ein neues Produkt einzuführen, Und eine Business mit so viel guten und schlechteren Plätzen, dass sie Geld dafür nehmen. Dann lieber BA Club Suite.
Die neue Lufthansa Business wird aber einen gewaltigen Vorteil haben, wenn die Gerüchte stimmen:
Eine Sitzgröße, die im Gegensatz zur gesamten Konkurrenz auf große Durchschnitts-Europäer ausgelegt ist und nicht auf kleine Asiaten.
Insbesondere im Lieflat-Modus kann dad einen enormen Unterschied ausmachen wenn man 10cm mehr Länge hat.
Das mag für sehr große Menschen ein Thema sein, für mich mit meinen 1.70m sind die anderen Sitze ok. Für mich ist wichtiger, wo und wie ich sitze. Ich habe gern ein Fenster und ich mag auch nicht am Gang sitzen. Und da bietet LH ganz wenig. Na wenigstens wird die elende Oberschenkelkletterei aufhören. Und im Gegensatz zu dem jetzigen engen Sitz, bietet dann wohl so ziemlich alles mehr Platz.
Die Business ist ja nicht grundsätzlich schlecht. Aber dass LH deswegen den fünften Stern kriegt wird immer lachhafter, da die 5-Star-Konkurrenz halt schon wieder weiter sind…