Bei Miles and More gibt es eine neue Buchungsvariante …
Wir haben euch vorgewarnt. Miles and More bastelt an neuen Einlösevarianten. Bis gestern hat man das sogar noch dementiert. Nun ist die Katze aus dem Sack.
Für Reisezeitraum März und April 2023 gibt es die Möglichkeit auf ausgewählten Strecken durch mehr Meilen eine Verfügbarkeit von Flügen zu erhalten.
Die Infos:
“Sie möchten Ihre Prämienmeilen für einen Flug einlösen? Am liebsten rund um Ostern und zu einer Top-Destination? Da das in der Hauptreisezeit schwierig ist, gibt es jetzt auf ausgewählten und besonders beliebten Strecken die Business Season Flugprämie. Damit erweitern wir das Flugprämien-Angebot in der Business Class bei Lufthansa. Um auch zwischen März und April 2023 an Ihr Wunschziel zu gelangen, können Sie vom 21.12.2022 bis zum 28.02.2023 durch das Einlösen zusätzlicher Meilen die Business Season Flugprämie buchen. Sofern dieses Angebot für Ihre gewünschte Strecke buchbar ist, werden Sie im Buchungsprozess aktiv darauf hingewiesen.”
Buchungszeitraum: 21.12.2022 – 28.02.2023
Reisezeitraum: 01.03.-30.04.2023
Die Business Season Werte:
Business (Return) ab Frankfurt
Frankfurt – Johannesburg: 224.000 Meilen
Frankfurt – Kapstadt: 224.000 Meilen
Frankfurt – Los Angeles: 224.000 Meilen
Frankfurt – Miami: 224.000 Meilen
Frankfurt – San Francisco: 224.000 Meilen
Frankfurt – Mexiko Stadt: 254.000 Meilen
Frankfurt – Buenos Aires: 284.000 Meilen
Frankfurt – Singapur: 284.000 Meilen
Business (Return) ab München
München – Kapstadt: 224.000 Meilen
München – Los Angeles: 224.000 Meilen
München – Miami: 224.000 Meilen
München – San Francisco: 224.000 Meilen
München – Singapur: 284.000 Meilen
Das Konzept gibt es bereits beim Senator Premium Award. Auch da mehr Meilen für mehr Verfügbarkeit.
Die Meilentabelle bleibt wie angekündigt gleich. Auf diesen Strecken und in dieser High-Season muss man für Verfügbarkeit mit mehr Meilen rechnen. Wenn sich das durchsetzt, kann man das schon als eine Entwertung sehen. Die Meilentabelle kann gerne gleich bleiben, wenn es die Flüge einfach dann nicht mehr gibt. Flying Blue hat das Konzept ja auch. Es gibt Mindestwerte, die findet man aber eigentlich nie.
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M&M schafft sich selbst ab. Ab sofort ist dann wahrscheinlich immer Business High Season außer vllt im November und Februar nach NY und LA. Da gibts dann wenn sie gnädig sind noch an 3 Dienstag und Mittwochs 55k. Könnte kotzen.
LH halt. Wer von denen noch irgendetwas erwartet, hat’s aus meiner Sicht sowieso noch nicht so ganz verstanden bzw. ist Nostalgiker. Erst kürzlich wieder ein Gerichtsverfahren gegen die Damen und Herren gewonnen, weil man meinte, sich die Welt so machen zu können, wie sie einem gefällt. Mit niemand anderem habe ich stets derartige Probleme und ich fliege jetzt nicht gerade „wenig“…
Evtl. lief der Meilensale vor einem Monat ein bisschen zu gut…
Aus Sicht der Passagiere eine Katastrophe !
Man sollte fairerweise aber bedenken , dass diese Entwicklung von all diesen Bloggern und Influencern „verschuldet“ wurde.
Gelegenheitsflieger sammeln halt Payback und beantragen Payback mit dem Ziel fast nur noch Meilenflüge zu buchen.
Das was jetzt passiert ist dann eben die logische Entwicklung von einem völlig aus dem Ruder gelaufenen System, wo der Anteil von erflogenen Prämienmeilen auf ein derartig geringes Niveau abgesunken ist.
Das ist die Wahrheit, auch wenn die Reiseportale, Blogger etc das nicht gerne hören wollen, da es ihrem Business-Prinzip widerspricht.
Schön wäre mal wieder ein vereinfachtes Vielfliegerprogramm, wo Prämienmeilen (genau wie der Status) ausschließlich mit „Fliegen“ generiert werden und man sich auf seine Kern-Klientel konzentriert.
Dummerweise zählen heute nur Kreditkarten, Payback, Hotel-Aufenthalte und Mietwagen-Leihen. Ein System, was völlig aus dem Ruder gelaufen ist !
Eine Entwertung ist halt eine extrem verlockende Sache für Unternehmen die Verpflichtungen zu reduzieren. Intern müssen die Meilen ja einen Wert haben.
Aber mit Payback muss man ja Jahrzehnte sammeln, bevor man auf vernünftige Meilenwerte kommt. Oder jede Schwachmaten Zeitung für die Punkte abonnieren.
Alles nicht so schlimm. Zur Urlaubszeit gab es bislang so gut wie nie auch nur ansatzweise ausreichend Prämienflüge. Wer zukünftig meint, genau dann für Meilen fliegen zu müssen, kann es jetzt machen.
Für die anderen verschlechtert sich erstmal nichts. Und die Kritik weiter oben an Bloggern etc verstehe ich nicht, die Leute, die Meilen ohne Flug sammeln, sind die absolute Ausnahme. Es kommt einem halt anders vor, wenn man sich nur in den Foren aufhält. Es macht auch wenig Sinn, ohne Senator Companion Award Business auf Meilen zu buchen. Mit den Sales aus dem europäischen Ausland kommt man für 1.700 EUR aktuell fast überall hin. Siehe z.B. Amsterdam
Alex, ich muss Dir teilweise widersprechen: das ganze Prämienflugsystem wird massiv durch die besagten Kooperationspartner wie Autovermieter, Hotelketten, Kreditkartengesellschaften, Onlinehandel , etc. quersubventioniert. Es ist aus meiner Sicht Utopie, dass bei einem reinen flugbasierten System die Verfügbarkeiten wieder steigen geschweige die Meilenwerte oder Zuzahlungen sinken werden, wenn die Quersubventionierung von diesen Partner wegfällt. In den Neunzigern, als LH nur wenige Kooperationspartner (einige große Hotelketten und Autovermieter) hatte, waren die Verfügbarkeiten trotzdem mäßig…..Aus meiner Sicht ist die Verschlechterung des Programms nicht zu stoppen, da –wie leider derzeit auch in vielen anderen Sektoren jenseits der Airlines–die Gier einfach zu groß geworden ist….aber es gibt ja bekanntlich: the rise and the fall of „business season tickets“…es bleibt nur zu hoffen, dass durch weitere Entwertung nicht eines meiner Lieblingshobbys wegfällt: das Meilensammeln(egal wie)!