Die 747 Umrüstung macht Probleme …
So eine Story kann man ja eigentlich nicht erfinden. Lufthansa hat mit der neuen Allegris Business schon eine wirklich gigantische Verzögerung. Nun wird es bei der geplanten Umrüstung von First und Business in den 747 nochmals eine zweijährige Pause geben. Business im Unterdeck bekommt den Allegris Refresh. Die First und die Business im Oberdeck wird erst dann zwei Jahre später verändert.
Der geschätzte Blog Aerotelegraph hat das ausgegraben:
„… dort wird es im ersten Schritt zwar eine neue Business Class, eine neue Premium Economy und eine neue Economy Class geben. Doch die First Class in der Nase des unteren Decks bleibt vorerst die alte. Das obere Stockwerk, in dem sich nur Business-Class-Sitze befinden, wird laut dem aktuellen Plan zunächst auch noch nicht modernisiert. Erst zwei Jahre später sollen dann die First Class und das obere Deck ebenfalls umgebaut werden.“
Mehr bei Aerotelegraph: Lufthansas Boeing 747-8 bekommen Allegris-Kabine vorerst nur im unteren Deck
Nun muss die Umrüstung der 747 überhaupt mal beginnen. Bis jetzt fliegt ja noch kein einziges Flugzeug mit der neuen Business herum. Dann wenn die 747 an der Reihe ist – was ja auch noch länger dauern kann – nochmals zwei Jahre mit zwei unterschiedlichen Business Produkten und der alten First und erst dann die Umstellung.
Andere Airlines kaufen sich ein Business Produkt von der Stange und ratzfatz fliegt eine neue Business herum. Ich darf an die Ankündigung der neuen Lufthansa Business in 2017 erinnern. BTW nur um es einschätzen zu können: 2017 ist Air Berlin noch geflogen.
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Wie lange fliegen die die B747 überhaupt noch? :)
Was gerne vergessen wird: die Ankündigung der neuen Business Class was gebunden an die Auslieferung der Boeing 777. Dass diese sich so lange verzögert kann man ja wohl Lufthansa nicht in die Schuhe schieben. Ich bin sowohl mit der aktuellen First als auch der Business sehr zufrieden – was am Service und den Crews liegt. Dass ich auch damit nicht unbedingt das widergebe was die meisten auf Social Media denken ist mir bewusst – und egal.
Lufthansa lebt aktuell von genügsamen Menschen wie Alex. Preis Leistung passt bei LH gar nicht! Und die Crews sind mir herzlich egal. Die Mitarbeitenden der LH sollen einen ordentlichen Service machen. Es kann und darf nicht sein, dass ich vor dem Flug auf eine qualifizierte, Service orientierte und gut gelaunte Crew hoffen muss. Persönlich habe ich Lufthansa und meinen SEN aufgegeben. Lieber nutze ich höherwertige Alternativen zu einem oftmals günstigeren Preis. LH ist genauso verrottet wie Deutschland. Man rennt den guten Zeiten hinterher. Leider ist made in Germany aber Geschichte. Und die nächste Parallele der phantasielose Carsten bei LH und die Clowns-Regierung in Deutschland.
Ach Hartmut. Immer die gleiche Leier. Deutschland ist total verrottet, klar doch. Ich nehme Mal an, dass Sie folgerichtig schon ausgewandert sind und endlich dort sind, wo dann keine Clowns in der Regierung sind. Wo ist das überhaupt?
Im Übrigen verdient Lufthansa gut damit. Und es ist mir lieber, als bei anderen gepriesenen Airlines vom Golf auf das Glück zu hoffen bei gepfefferten Preisen.
Na ..mit den nun neuen Verzögerungen komme ich mit meiner schon früher geäußerten Einschätzung, das es wohl wie bei der jetzigen Biz von Ankündigung bis Inbetriebnahme locker mal wieder peinliche 10 Jahre dauern wird sehr realistisch näher..:)
Fehlt nur noch die Pressemitteilung, dass das Vorhandensein zweier unterschiedlicher Business-Sitze in der 747 auf vielfachen Kundenwunsch hin angeboten wird.
War doch klar. Gibt genug blöde die immernoch Mondpreise für die altbackene Business zahlen. Das merkt Lufthansa und wird deswegen die Olle Business so lange Melken bis es nicht mehr geht. Schließlich hat die Olle Business pro Reihe 2 Sitze mehr.
Lohnt sich das überhaupt noch die 748 umzubauen? Bis das überall drin ist fliegt sie noch 2-5 Jahre und dann ist eh Schluss da 4 Motoren halt kostspielig sind und in der heutigen Zeit nicht mehr benötigt werden.
Wobei, LH wird sich das noch bis zum Ende durchziehen und es, wenn die Konkurrenz wieder Lichtjahre voraus, noch als Highlight anpreisen 748 zu fliegen
Oberdeck Reihe 84 finde ich immer ganz gut, wenn auch der Sitz natürlich Schrott in der heutigen Zeit ist.
Manche Menschen essen ohne Tellerrand – davon lebt LH und jedem das sein, ich bin schon lang vom LH Moontrip abgekommen – ausser das MM Programm, dass find ich gut.
Miles and More hat super Features. Ich finde interessant, dass es international gar nicht so viel Beachtung findet. British Executive Club ist weltweit aufgestellt, was ich bei Miles and More eher nicht so sagen würde.
Gartenstuhl-Carsten und seine überhebliche Chaostruppe können es einfach nicht. Das bedeutet natürlich nicht, dass anderswo alles „perfekt“ läuft, aber ich habe mich von dieser peinlichen Nummer schon lange verabschiedet. Dabei zahle ich dank der übertriebenen LH-Monopolpreise nicht mal mehr, aber meine Flüge gehen wie geplant, erreichen mein Ziel wie geplant, ich erhalte mein Gepäck ohne Bullshit und kann entspannt reisen. Und wenn mal was schief geht, kümmert man sich um den Passagier und bleibt stets freundlich, statt den Schalter zuzumachen und einem als Statuskunde nicht mal ein Hotel zu beschaffen.
Zu LH bzw. zur Group kriegt mich unter Spohr keiner zurück.
Ich bin sehr fasziniert, wie kontrovers das Thema LH hier diskutiert wird. Man merkt, ihr habt alle noch viel Emotion bei den Diskussionen um LH.
Wer LH fliegt will leiden!