Der Pünktlichkeitsreport für 2019 ist online …
OAG hat den Pünktlichkeitsreport für 2019 veröffentlicht.
OAG definiert eine Verspätung folgendermaßen:
“To qualify for inclusion in the OAG Punctuality League, OAG must have flight status data for at least 80% of all scheduled flights
operated by the airline or airport.
– OAG’s definition of on-time performance (OTP) is flights that arrive or depart within 15
minutes of their scheduled arrival/departure times.
– Cancellations are included within the OTP calculations and are counted as late flights.”
Hier die pünktlichsten Airlines:
Weitere Sieger
Airlines
All Airlines: Garuda Indonesia mit 95,1% On Time Performance
Mega Airlines: LATAM mit 86,41% On Time Performance
Mainline Airlines: Garuda Indonesia mit 95,1% On Time Performance
LCC Airlines: Skymark mit 90,12% On Time Performance
Airlines by Region
Asia Pacific: Garuda Indonesia mit 95,1% On Time Performance
Europe: Azerbaijan Airlines mit 86,30% On Time Performance
Latin America: COPA mit 92,01% On Time Performance
Middle East & Africa: Safair mit 94,40% On Time Performance
North America: Hawaiian mit 87,40% On Time Performance
Airports by Size
Small: Minsk mit 92,60% On Time Performance
Medium: Panama mit 92,21% On Time Performance
Large: Osaka mit 88,03% On Time Performance
Major: Istanbul mit 83,42% On Time Performance
Mega: Moskau SVO mit 86,87% On Time Performance
Den Pünktlichkeitsreport könnt ihr euch hier runterladen. Im Menüpunkt “Download PDF” müsst ihr irgendeine Email angeben. Der Download startet dann automatisch: PUNCTUALITY LEAGUE 2020
Pünktlichkeitsreports muss man aber mit einiger Vorsicht genießen. Hat eine Airline einen schlechten Wert, kann man durch Verlängerung der Flugzeiten relativ leicht manipulieren. Eine Airline die sich immer 15 Minuten längere Flüge gibt, ist immer pünktlich.
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Seit wann ist Aserbaidschan in Europa????
“Azerbaijan Airlines is the most punctual airline in Europe, with Aeroflot close behind in second place
and another Russian carrier, Siberia Airlines, taking the fourth spot. Iberia Airlines is ranked third.
Of the major European legacy carriers, only Alitalia and Air France make it into the Top 10.
Both carriers have OTP at or close to 80% while Eurowings is the largest European LCC
to appear with OTP of just over 80%.”
Aserbaidschan gehört wie du richtig festgestellt hast DEFINITIV NICHT zu Europa.
Genauso wenig wie Georgien etc…
und S7 heisst schon seit Ewigkeiten nicht mehr Siberian Airlines…
An alle Lufthansa Jünglinge, habt ihr euch auch schon den neuesten Sicherheits Report der Lufthansa und AUA angeschaut?
Wie ich schon öfters prädigte, sind da die LOW COST AIRLINES an vorderster Stelle was die Sicherheit betrifft.
Hängt möglicherweise am Alter der Flotte.
War Sicherheit wirklich je ein Argument gegen Low Cost?
Der wirklich nicht erst genommen werden kann, wenn ein Rämpler am Boden das Ranking so beeinflusst. Sorry, mir ist schon wichtiger, wie es in der Luft aussieht. Ich bin kein LH Fan aber das finde ich absolut nichts sagend, dass LH deshalb im Ranking fällt.
Auch das Service und die Qualität der Kabine ist schon fast über deren der Abzocker und Streik Airlines anzusiedeln.
Mein heutiger 10 Euro Wizz Flug nach Lissabon war viel besser als ein Tap oder mit Umsteigen Lufthansa Group Flug…
Diese Rankings haben immer so einen Beigeschmack der Prämiierung des Saporoshez (ein russischer PkW mit starken Anleihen an einen Fiat 600).
Der Saporoshez wurde ausgezeichnet als
– schönster Panzer
und
– schnellster Traktor
Ein wenig Wahrheit ist an den Rankings ja ran, aber 25 Dimensionen auf eine Linie zu reduzieren, bietet immer seeehr viele Freiheitsgrade.
Bei AA Advantage dürfte es einen Bug geben, ich habe mit 6000 Meilen 1 Nacht im 5* Hotel in Cascais gebucht.
Das gehört zwar nicht hier ins Programm, aber schaut’s euch einmal die neuen AA Meilen Werte anIch fliege im November von Quito nach Miami und Puerto Rico um 11K Meilen und dann weiter nach Dallas und Tokyo um 20K Meilen.
Die dürften wirklich einen Bug haben, denn Quito-Dallas-Hawaii ist um 11K möglich.
Wieso ist eine Verlängerung der Flugzeit eine Manipulation? Ich sehe das eher als eine Anpassung der Planung an die Realitäten die dazu führt, dass der Flug dann ankommt wann man ihn nach dem Flugplan erwartet. Mir ist liever der Flugplan zeigt 15 Minuten mehr an und der Flug ist püktlich als dass man zu optimistisch plant und dann immer zu spät ist.
Was ist entscheidend ist dass Flugplan und Realität miteinander in Einklang stehen.
Hong Kong Airlines hatte mal so ein schlechtes Ergebnis. Dann im nächsten Jahr waren sie immer zu früh und die Flugzeuge eigentlich gar nicht mehr am Gate.