Lufthansa nimmt die First weitgehend aus dem Programm …
Reisebeschränkungen sind überall. Seien wir uns ehrlich, aber Langstreckenflüge haben wir alle für den Sommer abgeschrieben. Es fliegen noch ein paar Leute nach Hause, mit anderem Wohnsitz rum oder aus beruflichen Zwecken. Fernreisen sind aber derzeit aufgrund von Einreisebeschränkungen unmöglich.
Lufthansa folgt dem Trend und hat weitgehend alle First Strecken bis Ende Oktober aus dem Verkauf genommen. (Danke: Onemileatatime.boardingarea.com)
Für ein paar Strecken wird die First noch angeboten: Chicago, Los Angeles, Sao Paulo und Shanghai
Die ganze Entwicklung ist überaus dynamisch. Wenn man noch fliegen darf und eine First ergattert, dann sollte man aber bis auf die Lounges eine volle Experience geboten bekommen: Lufthansa fährt Servicekonzept hoch – Bei Business und First weitgehend alles wie vorher!
Sehr rosig schaut es um die First aber nicht aus. Sie hat mit der aktuelle geplanten Flotte einfach nur mehr sehr wenig Plätze: Lufthansa hätte bei einem Restart nur mehr 200 FIRST Plätze
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200 First Sitze in der ganzen alten Flotte:-(
Aber Brav weiter günstige First Tickets für weltweite Destinationen verkaufen von Nachbarländern, obwohl es die gar nicht mehr gibt.???
Das riecht nach Betrug-:((((
Auf den ersten Blick erschliesst es ich mir partout nicht, warum LH bis Ende des Sommerflugplanes größtenteils keine F mehr zur Buchung freigibt, da alle 747-8 und einige A340 mit F weiterhin in den LH-internen
Systemen bis Ende Oktober geplant sind.
Will LH also lieber leere F-Sitze durch die Welt fliegen, als sie
gewinnbringend zu verkaufen…..hä???
Und das in einigen anderen Foren kolportierte Argument, das LH die Plätze für Crews braucht, die nicht mehr an Zielorten übernachten und sofort zurückfliegen sollen, stimmt auch nicht:
1.
Für Crews gibts auf allen Langstreckenmustern Betten.
2.
Es sind keine Übernachtungen auf Langstrecke ausgesetzt.
3.
Das Auffüllen von F-Sitzen durch Crews oder standbys machen zwar die Amis gerne, ist bei LH aber strengstens verboten (und mann platziert wohl auch kaum Mitarbeiter unter bereits gebuchten Vollzahlern in First…)
Da fällt mit jetzt eigentlich nur 1 praktikabler Grund ein aufgrund der z.Zt. wirklich sehr desolaten Buchungslage auf Langstrecke (aufgrund von weltweiten Einreiserestriktionen bucht ja vorerst kaum einer):
LH will sich aufgrund dieser äußerst schwachen Nachfrage auf der Langstrecke die Option offenhalten, kurzfristig Flugzeugwechsel von Großraumflugzeugen mit F auf kleinere, kostensparendere Muster ohne F (A350,A330) vorzunehmen.
Würde man jetzt dennoch F Buchungen zulassen, dann hätte man wieder jede Menge Ärger mit den teuren Kunden durch downgrades, compensations und Erstattungsansprüchen als ohnehin schon.
Und das man für einige Ziele dennoch die F zur Buchung offenhält, macht auch Sinn:
ORD, JFK und LAX werden mehrfach angeflogen, da kann man eine der Maschinen mit First offenlassen.
GRU ist z.Zt. sowieso die einzige Destination mit F auf dem gesamten Kontinent – macht man also besser auch nicht zu.
Ich tippe daher mal darauf, das wir im aktuellen Sommerflugplan bis Ende Oktober jede Menge kurzfristiger Flugzeugwechsel auf kleinere Muster ohne First sehen werden (und LH hätte noch einen Grund mehr, das FCT und die F-Lounges geschlossen zu lassen).
An einen anderen Grund als Horrorszenario will ich mal gar nicht denken..nämlich .das LH aufgrund einer immer noch möglichen Insolvenz in Planung haben könnte, NOCH MEHR Großraumflugzeuge stillzulegen…
Ich für meinen Teil habe daher beschlossen, mein offenes F-Ticket nicht noch x-mal umbuchen zu lassen, sondern versuche gerade mein Geld durch Mahnbescheid einzutreiben.
Die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt…
A350?
Wieso nicht A350?
Hat ja auch keine First
Ich denke, es ist einfach überhaupt kein Bedarf. Die lassen uns ja nirgends rein und so schnell wird sich das nicht ändern. F benötigt ja doch einige Infrastruktur für Catering usw. und das ist wahrscheinlich bei leeren Plätzen dann einfach eine schlechte Rechnung.