Neues Datum für neue Lufthansa Business: 2023

Kommentare 24

1. Lufthansa macht sich nur noch lächerlich! Dass machen die doch mit Absicht damit sie schön die aktuelle Business zu Mondpreisen weiter vollmachen können. Nach Bangkok war jeder Platz besetzt in der Füßelbusiness. Mit der neuen Konfiguration wären es nur noch ca die Hälfte der Plätze in Business und daher weniger Profit…
   Klar, dass die jetzt 2-2-2 so lang wie möglich durchziehen und die neue hinauszögern wollen.

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   1. Im Vergleich zu vielen neuen engen oder megaharten Businesssitzen ist der LH-Sitz schlicht ok. Und das Füßeln ist IRL kein thema.

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   2. Zitat: “Nach Bangkok war jeder Platz besetzt in der Füßelbusiness.” Das ist eigentlich das beste Argument dafür, dass Lufthansa alles richtig macht mit ihrer 2-2-2-Businessbestuhlung! Oft geht vergessen, dass Fluggesellschaften gewinnorientierte Unternehmen sind. Deren Ziel ist nicht, das beste First- oder Businessprodukt am Markt anzubieten, sondern mit ihrer Geschäftstätigkeit möglichst viel Gewinn zu erwirtschaften. Wenn Lufthansa die Business Class mit dem aktuellen Produkt vollkriegt, weshalb sollte sie dann freiwillig auf rund einen Drittel der Sitze und damit auf Einnahmen verzichten…? Genau aus diesem Grund hat auch British Airways so lange zugewartet mit der Einführung eines neuen Businessproduktes. Natürlich, irgendwann muss LH handeln, denn auch der beste Kunde kann abspringen, wenn das Produkt nicht mehr stimmt. Aber dieser Zeitpunkt scheint offenbar noch nicht gekommen zu sein.

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2. Sind seit Januar WY, EY, KL und LH Langstrecken C geflogen (ok EY und WY sind bei ca 6+x h eher Mittelstrecke) und da ist LH vom Soft-Produkt definitiv ganz hinten. Service war bei EY schwach, KL war wie immer solide gut und WY der Hammer.
   Trotzdem finde ich den LH Sitz an sich echt bequem und wenn man auf DG sitzt ist auch das Übereinandersteigen kein Problem…

   Trotzdem ist es albern, wie sich LH da anstellt (man sehe wie schnell UA die fast komplette und wesentlich größere Flotte auf Polaris umgestellt hat)…

   Inzwischen hat sogar Condor mit einem 15 Jahre alten EY Produkt teils eine bessere C als LH…

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   1. Ja der Sitz der LH ist gut, und gerade das Softprodukt in der letzten Zeit auf der Langstrecke sehr gut, extrem, motivierte Crews. Für die Zulassungs- und Lieferschwierigkeiten kann LH nichts.

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   2. LH kann was dafür, dass sie 5-10 Jahre zu spät angefangen haben. Zulassungsschwierigkeiten sind nur noch den Tropfen der das Fass zum Überlaufen bringt…

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   3. Da der aktuelle Sitz gut ist nein Florian.

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   4. @katha Arbeitest du bei Lufthansa und bist für das Business Class Marketing zuständig? xD

      Lufthansa hat die neue Business 2017!!! angekündigt! 2020 sollte sie starten! Wir haben 2022 und die einzige Ausrede ist immer, dass die Boing noch nicht da ist. Wir hatten 2 Jahre lang jetzt massiv Einschränkungen auf Langstreckenflügen mit vlt 30% Kapazität! Wie kann es da sein, dass dann nicht mal angefangen wird die neue Business schonmal in die A350 zu bauen!? BA hat auch in der Zeit jetzt die Suiten in die 777 gebaut.
      Was hat das damit zu tun, dass der Sitz bequem ist!? Das Design ist ein Witz im Vergleich zu 90% aller anderen Airlines und vorallem der Preis. Da gibt es nichts schön zu reden. Es ist nur noch Abzocke was Lufthansa da macht und reines ausmelken.

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3. @max: nein arbeite nicht bei LH, und nein 2020/21 konnte man sie nicht einbauen, da erstens kein Geld da war und es keine Zertifizierung gab.
   Der Sitz ist gut und das Füsseln existiert nicht wirklich, nicht umsonst ist die C voll, kann also garnicht so scjlecht sein!

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   1. Warum hat dann bitte British Airways die Flotte modernisieren können in der selben Zeit? Oder wieso baut Swiss dann gerade die Premium Economy bis Mai in alle 777?
      Die PE verspricht mehr Gewinn daher wird sie so schnell wie möglich eingebaut. Die Füßelbusiness ist so eng, dass man fast 50 Leute in 8 Reihen platzieren kann, während in der neuen nur noch maximal 32 Sitzen in 8 Reihen. Da sieht man auch woher der Wind weht.
      Der Prozess wird immer weiter hinausgezögert. Das hat weder mit fehlendem Geld noch mit „der Sitz ist aber viel gemütlicher“ zu tun xD
      Und die Business ist nur voll weil 1. manche Leute sich gar nicht damit beschäftigen und wissen was für Unterschiede es gibt und 2. lieber direkt nach Bangkok fliegen als mit einer viel besseren Business wie zB Singapore Airlines aber mit stop in Singapur. Lufthansa hat Glück dass sie ein quasi Monopol haben.

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4. Sorry wer nocht um die Zulassungs- und Finanzprobleme weiss, hat die letzten Jahre verschlafen. PE ist ein Standardsitz, da geht es deutlich einfacher, der C-Sitz ist custom made und muss daher für jedes Muster angepasst und zertifiziert werden.
   Die C ist volm, weil es im Gesamtpaket passt.
   SQ isr komplett gehyped, der Sitz ist unbequem und den Robotetstewardessen kann ich als Frau nichts abgewinnen.

   Wirklich gut sind Ana oder NZ

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   1. Kannst du nicht lesen? Ich habe oben bereits geschrieben dass die Verzögerung der Boing Auslieferung eine Ausrede ist! Lufthansa hat genug A350 wo man die Business schon einbauen könnte! Du immer mit deinem zertifizieren.. Nochmal. BA hat ebenfalls Suiten während Corona verbaut! Die Business Suiten sind sogar besser als LH‘s neue Business. Auch United hat die Polaris weiter ausgebaut während der Pandemie! Und LH hat gerade erst wieder neue Flugzeuge bestellt, also erzähl doch nicht, dass kein Geld da ist. Wie kann man so ein verblendeter Fanboy sein?
      Gehyped xD Ich kann nicht mehr.. Der Business Sitz in der 777 bei SQ ist so breit wie bei Lufthansa in der First und du erzählst was von overhyped. Auch das Essen ist 20x besser als der Fraß bei Lufthansa.
      Sag mal Bescheid wenn man Hummer bei Lufthansa in der Business vorbestellen kann. Dann reden wir weiter.
      Die letzten zwei Langstreckenflüge hatte LH nichtmal alle Gerichte an Board. XD

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5. Du verstehst das mit der Zertifizierung tatsaechlich nicht.

   Ja der SQ Sitz ist breit aber unbequem.

   Und ja SQ ist overhyped, Stichwort Roboter und handling von Unregelmaessigkeiten.

   Dein ad hominem kannst du dir uebrigens schenken!

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   1. Zum 3. mal. Wieso kann BA dann die Suiten in die 777 bauen wenn das alles ach so kompliziert ist!? Darauf antwortest du nie. Und diese Zertifzierung von der du immer blubberst die muss ja schon 2017 angemeldet worden sein! Denn die Business sollte ja ursprünglich seit 2 Jahren fliegen! Also kann es sicher nicht daran liegen. Fakt.
      Ich bin schon 18 Stunden am Stück von NY nach Singapur damit geflogen und hatte mehr freiraum und war nicht so eingeengt wie in der Lufthansa Business. Und auch nach 18 Stunden wars kein Problem zu sitzen.
      Mir scheint es eher, dass du noch nie SQ Business geflogen bist. Der service ist meilenweit besser. Das sagt jeder. Bei SQ kann ich um 3 Uhr Nachts den Service Knopf drücken und 10 Sekunden später steht eine Stewardess neben mir und fragt was ich möchte. Bei Lufthansa dauert dass in der Nacht gut 4-10 Minuten wenn überhaupt. Und wenn eine Stewardess kommt wird meist gefragt nach dem Motto was ich denn um die Uhrzeit will. Soviel zu service. Und ich bin Senator bei Lufthansa. Aber ich bin halt nicht so verblendet wie die meisten.

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6. Und weiter ad hominem.

   BA hat die Sitze für die 777 zertifizieren lassen. LH eben für die 779, jedes andere Muster muss neu zertifiziert und modifiziert werden, auch das erkläre ich dir zum wiederholten Male.

   Bin SQ C und F geflogen ja, so unpersönlichen Service ohne jeden Spielraum schafft kaum ne andere Airl8ne, lobende Beispiele hatte ich ja erwähnt.

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   1. Achso und wieso kriegen dann die A350 nächstes Jahr die neue Business parallel? (Wenns nicht wieder mal verschoben wird)
      Willst du mir also erzählen, dass die Zertifizierung so lange dauert und Lufthansa nichts dafür kann!?
      xD Mach dich doch nicht lächerlich!
      Fakt ist: Wenn Lufthansa wollte wäre die neue Business class schon seit 2 Jahren in einigen A350 unterwegs! Und das hat nix mit fehlender Zertifizierung zu tun! Diese Zertifizierung dauert nicht 5 Jahre! Man hätte die spätestens 2020 beantragen können für die A350.
      Lufthansa macht es aber nicht aus oben dargelegten Profitgründen.

      Was genau ist unpersönlicher Service? Du redest immer nur von Roboter und unpersönlichem Service aber gibts keine Beispiele im Gegensatz zu mir wieso Lufthansa deutlich schlechter ist in allen Belangen! Auch in Sachen service. Bei Lufthansa sind die stewardess oft extrem unmotiviert, da sie aufgrund von Gewerkschaften praktisch schwer kündbar sind. Bei SA geben die sich viel mehr mühe. Einfach krasser bullshit was du da erzählst.

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   2. Warum verschwendest du deine Zeit mit so einer Studentin? :D

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   3. Weiter nur ad hominem ohne jede Substanz und noch eine Sockenpuppe um die fehlende Substanz zu kaschieren, langsam wirds peinlich fuer dich.

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7. @John find es witzig wie sie nur mit Plattitüden und ohne Inhalt weiter felsenfest behauptet, dass die LH Business super ist und nicht angepasst werden brauch. Argumente gibts schon lange nicht mehr nur noch: Roboter, ad hominem.

   @yhbu sag du doch mal was dazu.. SQ Sitze&Service schlechter als LH Business? Kann man doch nicht ernst meinen. Hahah

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   1. Meinungen gehen auseinander und das ist gut so. Die Diskussionskultur finde ich aber zu hart und zu ungepflegt.

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8. @stephan: komplett richtig erkannt plus eben Geld- und Zulassungprobleme.

   @max: Ja ueber die Roboter kannst du auch bei FT und Co zu genuege lesen und das irrop Handling bei SQ willst du eh nicht erleben. Und ja der breite Sitz hat keine vernünftige Loungepisition.

   Witzig wenn ihr So kenpupoen euch unterhaltet davon wird das ad hominemmohne Inhalt nicht glaubwürdiger.

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9. Du scheinst massive Lesekompetenz-probleme zu haben. Da bringt es auch nichts mit paar lateinischen wörtern um sich zu werfen.
   Stephan stimmt mir doch zu. XD
   Er sagt es nur auf andere Weise als ich.
   Du behauptest Lufthansa verbaut die neue Business nicht aufgrund von Geldproblemen, weil der Sitz so gemütlich ist und weil es keine „Zertifizierung“ gibt.
   Ich sage Lufthansa verbaut sie nicht weil sie es nicht wollen und so lange wie möglich Kohle einsacken wollen wie es geht mit der altmodischen 2000er Bestuhlung. Das hat weder mit fehlendem Geld noch mit irgendwelchen Zertifizierungen zu tun!
   Und jetzt hab ich auch genug. Ich denke an dich wenn ich nächste Woche Swiss Business auf dem Thronsitz nach LA fliege. Fall nur bloß nicht über die Beine deines Nachbarn, wenn du mal auf Toilette musst in der super LH Business! XD

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10. Weiter ad hominem und werd im LX Sarg gluecklich. Stephan saagt, dass LHs C gut genug ist um sie voll zu bekommen. Ich erklaere dir warum sie sie in 20/21 nicht in die 350 eingebaut haben. Dazu kommt, dass LH ein neues Produkt idR in einem neuen Flugzeug praesentieren will und die 779 Verzoegerungen kamen halt in Salamitaktik.

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11. Danke yhbu, sie Anfeindungen nach Max und seinem Alter Ego gehen wirklich zu weit, Kein Post ohne Provokation von LH Schreiber, ueber “Studentin”, su Bloedsinn, Unfug oder fehlender Lesekompetenz. Das ist definitiv kein Diskussionsstil und zeigt klar das Fehlen von Argumenten.

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