Wo erhält man noch pünktliche Abflüge …
Sommer 2023 und die Airports brummen. Schauen wir uns mal die Pünktlichkeit im Vergleich zum letzten Jahr an.
Airlines On Time Arrivals (Juni 2023)
Eurowings: 98,10%
Qatar Airways: 84,60% (+)
Etihad: 84,20%(+)
LOT: 82,10% (+)
Iberia: 81,50% (+)
Emirates: 80,90% (-)
Austrian: 77,60% (+)
Delta: 77,50% (=)
KLM: 74,40% (+)
American Airlines: 72,20% (+)
United: 69,20% (-)
Ryanair: 67,40% (+)
Lufthansa: 64,70% (+)
Turkish Airlines: 58,70% (+)
Air France: 58,60% (-)
Swiss: 57,60% (-)
British: 54,20% (+)
TAP: 52,50% (+)
Airports On Time Departures (Juni 2023)
Wien: 69,10% (+)
Düsseldorf: 67,30% (+)
Berlin: 60,30% (+)
München: 60,0% (+)
Amsterdam: 54,90% (+)
London Heathrow: 54,70% (+)
Zürich: 50,40% (-)
Frankfurt: 47,70% (+)
Paris CDG: 40,70% (-)
Quelle: OAG
Airlines On Time Arrivals (Juni 2022)
Qatar Airways: 70,60%
Etihad: 80,00%
LOT: 59,00%
Iberia: 79,80%
Emirates: 83,60%
Austrian: 68,30%
Delta: 77,60%
KLM: 56,00%
American Airlines: 70,80%
United: 76,70%
Ryanair: 60,80%
Lufthansa: 49,80%
Turkish Airlines: 54,20%
Air France: 62,50%
Swiss: 58,40%
British Airways: 52,60%
TAP: 51,20%
Airports On Time Departures (Juni 2022)
Wien: 61,70%
Düsseldorf: 55,60%
Berlin: 49,30%
München: 43,30%
Amsterdam: 36,50%
London Heathrow: 42,70%
Zürich: 52,90%
Frankfurt: 35,40%
Paris Charles de Gaulle: 43,60%
Insgesamt ist die Situation im Vergleich zu 2022 viel besser. Lufthansa hat sich zu 2022 verbessert, rangiert aber trotzdem nur bei 68% Pünktlichkeit. Swiss ist mit 58% auch nicht vorbildlich. Positiv zeigt sich Eurowings mit 98,10% pünktlicher Flüge. Nur jeden zweiten Flug hat British und TAP pünktlich am Zielort und beide Airlines haben sich seit dem letzten Jahr nicht verbessert.
Bei den Airports sollte man – wenn man pünktlich weg will – Frankfurt, Zürich und Paris vermeiden. Wien und Düsseldorf haben sich gemausert.
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Gibts das auch für Airport On Time Arrivals?
Die departures sind nämlich nicht aussagekräftig, nachdem mehr oder weniger jedes Flugzeug nach seiner Blockzeit startet.
Diese zwei Datensätze kann man frei abrufen. OAG lässt eigentlich jeden – wenn man Namen und E-Mail angibt – die ansehen. Wenn man sich ZRH, FRA und CDG ansieht, dann schaffen das aber scheinbar manche Airports doch nicht.
Pünktlichkeit beim Abflug ist vollkommen nutzlos. Das einzige was zählt ist die Pünktlichkeit bei der Ankunft. Dann geht es nämlich darum ob ich zum Beispiel meinen Anschlussflug bekomme.
Wenn ich in Los Angeles eine Stunde später als im Flugplan angegeben starte aber püktlich in Frankfurt ankomme ist das alles was ich will.
Das klappt bei langen Flügen. Bin ich bei dir. Wenn man sich aber Paris CDG anschaut (40% on time departure). Das können die Airlines beim besten Willen nicht austarieren. Vor allem auf den Europa Flügen kann man das nur schwer ausbessern. Wenn das Air France dann mehrmals täglich auf der gleichen Maschine hat, dann wird das ja nur mehr ein Chaos. Es korreliert On Time Departure eigentlich auch mit On Time Arrival der Airlines. Air France hat CDG mit 40,70% On Time Departure und hat selbst nur 58,60% On Time Arrival.
OAG muss halt irgendwo einen Messpunkt ansetzen. Bei den Airlines ist es Arrival bei den Airports Departure.
OTD und OTA korrelieren selbst in Europa nicht miteinander. Airlines kalkulieren mittlerweile Mond-Zeiten ein, um bloß nicht zu spät anzukommen.
Wobei eine vernünftig geplante OTD natürlich hilft, nicht zuuu lange in einer Lounge warten zu müssen.
Hong Kong Airlines hat das vor Jahren an die Spitze getrieben. Sie haben die Flugzeiten extrem ausgeweitet und waren damit immer pünktlich. Ein wenig irritiert mich Eurowings mit 98% OTA. Die ganze Lufthansa Group ist grob unpünktlich und die schaffen alle Vögel zur gegeben Zeit ans Ziel zu bringen.