Lufthansa hat jegliche Übernahme der Airberlin Topbonus Statuskunden ausgeschlossen …
Also ich hätte schon auf einen Miles and More Lufthansa Status Match nach der Übernahme großer Teile von Airberlin getippt. Das Lufthansa die Topbonus Meilen nicht einlösen möchte, das ist ja eigentlich vollkommen klar. Das wäre zwar nett, aber einfach Unsinn.
Unternehmen sind nicht euer netter Kumpel. Sie wollen Geld verdienen und das macht Lufthansa.
Es gab jetzt ein sehr klares Statement zum Thema eines möglichen Status Match oder Übernahme der Statuslevel zu Miles and More. Lufthansa sagt Njet:
„Das werde es aber nicht geben, sagte Lufthansa-Sprecher Wolfgang Weber auf Anfrage der Berliner Morgenpost. „Status-Kunden von Topbonus kann nicht geholfen werden“, sagte Weber am Freitag. Es gebe keine Möglichkeit, den bisher von Air Berlin erflogenen Status bei Flügen mit der Lufthansa oder Germanwings weiterzuführen. Kunden müssten sich im Lufthansa-Bonusprogramm Miles and More neu qualifizieren.“
Quelle: Morgenpost.de
Also Topbonus Kunden kann nicht geholfen werden. Ich lasse das mal hier so stehen ;)
Danke: Travelwithmassi.com
Vielen AB Kunden bleibt trotzdem nichts anderes übrig als mit LH Group zu fliegen. Hat nicht Turkish noch einen allgemeinen Status Match?
Ich denke schon. Ja, das ist wahrscheinlich auch der Grund, warum es keinen Status Match braucht. Kunden die man bereits hat, muss man nicht ködern.
Das ist einfach nur unfreundlich.
Wenn, dann Status Match… Wenn schon die Punkte flöten gehen Matchen und Challenge um das Dingen auch behalten zu können…
Vielleicht wollen sie ja für Eurowings + Airberlin nen eigenes Discount-Bonusprogramm schaffen…
Mit dem fehlenden Status Match merkt man die Richtung in die wir uns bewegen werden. Warum soll man bei Hoheit eines Marktes nette Preise anbieten oder einen Match. Den Markt hat man ja schon erobert.
Status Matchs machen Unternehmen doch, um Kunden zu gewinnen bzw. den Wettbewerben ab zu greifen. LH hat das nicht nötig, da sie die meisten AB-Strecken ersetzen werden und somit die Kunden schon gewonnen haben.
Ist wohl der Urgedanke der Unternehmen, doch die meisten in dieser „Szene“ brauchen den Status nur, um die allianzweiten Vorteile nutzen zu können.
Ich bin trotz TK-match und AZ-match weder mit dem einen noch dem anderen geflogen. Die wenigsten, die die UA-challenge machen werden deshalb zu United wechseln!?
Und genauso wenige werden in Zukunft loyale Royal Jordanien Kunden werden.
;))) Royal Jordanian auf Kurzstrecke in Deutschland. Wird wahrscheinlich nicht passieren.
stimmt schon für viele Strecken – aber ist aus meiner Sicht sehr blauäugig. ex ZRH wirds auf DUS/TXL/PMI Strecken ein Monopol geben (ausser sie müssen die Slots abgeben) und da habe ich keine Wahl. Aber auf ZRH – LON bleibe ich dann lieber bei BA. Und das private FF Programm beeinflusst ja auch die Wahl für Geschäftsreisen… Da sollte LH sein statement wirklich nochmals überdenken (auch mit Sicht auf Langstrecken…)
LH hat es irgendwie nicht geschafft als nette Airline rüber zu kommen. IMO. Und die Story passt irgendwie ins Schema.
Meine Meinung. LH hat es deswegen leider nicht nötig. Es wird wahrscheinlich dauern, bis man wieder langsam eine Konkurrenz hier aufbauen wird können und der Markt interessanter wird.
Das hat doch nicht wirklich jemand ernsthaft erwartet?
Warum sollten sie ihren „exklusiven“ Status einfach so hergeben, wo doch die grosse Masse schon Mühe hat, nur FTL durch Segmente zu erreichen? Geschweige denn, 100’000 Meilen für den SEN zu ERFLIEGEN und nicht erkaufen zu können.
LH-Entscheid ist m.E. sowohl richtig als auch nachvollziehbar.
Und das sage ich als TB-Plat…
Bei Senator gebe ich dir recht…FQT MIT challenge wäre jedoch ein guter Schachzug gewesen… Ist mir ja auch bewusst dass LH das topbonus Programm gut gekannt hat. Ich hab mir Gold „bewusst“ erflogen und hätte gerne eine Chance gekriegt, bei M&M. Ehrlich gesagt aber wäre es auch schwer gewesen mit EU Flügen den Status zu halten… ist schon ok so, kann mit oneworld gut leben.
Aber so viele Manufactured Spending Statusinhaber dürfte es gar nicht gegeben haben: http://youhavebeenupgraded.boardingarea.com/2017/05/airberlin-gold-platinum-anzahl-mit-manufactured-spending-ist-unter-1-doch-hoch/
Der Senator Status wird doch immer um 2 000 Euro verkauft. Aber einmal muss man ihn erfliegen.
Schon lustig, für die italienischen Kunden gab es nach der Insolvenz Ankündigung einen m&m Status Match, ging aber nur für Neukunden mit italienischer Postadresse (es wurden auch echte physische Karten verschickt, wenn die zurückkamen zu LH, wurde der Status storniert!) ODER mit Leuten, die warum auch immer einen italienische Postadresse angegeben hatten BEVOR der LH Status match announced wurde.
Also für die Wenig bis Mittelflieger:
Die 100k Statusmeilen schafft man dann eh nicht, gerade alles was man in diesem Jahr noch erfliegt bringt einem nichts, da ja jedes Jahr die Qualifizierungszeit nur vom 01.01. bis 31.12. ist.
Da könnt ihr gerne in der letzten Dezember und 1. Januar Woche zusammen 100k erfliegen, bringen tut es einem trotzdem nichts (ist genau wie bei AS :D )
AB Gold wird leider nicht zu TK Gold gemacht.
Ich würde jeden raten, erstmal den AB Gold zu IB Gold Match zu machen, dann kann man mal bei TK mit dem IB Gold anfragen und sonst sich lieber ANA Gold holen, der gilt dann 4 Jahre und ist leichter zu bekommen als m&m *G oder United Gold.
Für UA braucht man zwar 4 UA Segmente, dafür bezahlt man nie YQ bei awards UND die Meilen verfallen nicht, solange man immer mal ein wenig activity hat UND man hat Statusvorteile, selbst wenn man mit Euro/Germanwings fliegt!
Das hat man mit den anderen *A Partners nicht bei EW/4U, entweder m&m Gold oder UA Gold.
Und da wir alle sehr viel EW/4U fliegen werden, wird es also entweder nur m&m Gold oder UA Gold sein.
Danke für die Einschätzung.
ANA Gold Status der 4 Jahre gilt und verhältnismässig leicht zu bekommen ist? Wo kann ich mehr darüber erfahren?
Er meint nicht ANA sondern Asiana.
Schau mal hier:
http://youhavebeenupgraded.boardingarea.com/2017/07/star-alliance-gold-fur-600-euro-pro-jahr/
Vielen Dank! Das behalte ich mal im Hinterkopf…
Für mich ist das gute, dass ich auch ab DUS vermehrt auf MM fliegen kann. Aktuell verteilen sich meine Europaflüge lustig zwischen OW, *A und skyteam. Je nach Destination. So sammel ich die Stati dann doch wieder nur über die C Langstrecke…
Da ich viel nach Asien fliege und letztens das erste Mal mit Finnair nach Seoul geflogen bin, werde ich nach Finnair wechseln.
LH C ist nicht so ganz mein Ding. Da würde ich auch eher andere Varianten fliegen. Meistens zumindest.
Haha, mir wurst, Hochmut kommt vor dem Fall, liebe LH. Innereuropäisch kann man sich doch LH eh in die Haare schmieren. Bepisse mich jedes mal wenn ich sehe, was die sich getrauen auf Kurzstrecke als „Business-Class“ zu verticken. Und Langstrecke gibt es genügend andere Optionen.
Man hätte das wunderschön ausschlachten können. Die Kunden von Airberlin werden aufgefangen. Wir sind alle eine Familie und happy. Aber es passt irgendwie ins Konzept des Verständnisses des Airlines Status. Siehe die Diskussion um den Loungezugang bei Eurowings.
Wäre es denkbar, dass Herr Weber hier nur über die Marke LH spricht, und nicht über die Gruppe, und somit ein Match nach EW=BC nicht ausgeschlossen ist?
ja logisch kein status match von air berlin zu miles und mehr scheisse (LH). genau, die bekommen die Kunden ja fast Gratis und um einen Staus zu erwirtschaften, werden die fleissig punkte sammeln. mich kann Lufthansa mit ihrer billigtochter Eurowings und Germanwings mal kraeftig am XXX lecken. Vom Prinzip her, auch wenn moeglich, wuerde ich kein wollen, weil das was da gelaufen ist, war ein dreckiges spiel von Politik, LH und ethidad. ich hoffe das es bald Gesetze gibt, die derartige Ausbeutung von Mitarbeitern verbietet wie LH das macht ueber EW. Im uebrigen, liebes XXX Managment von LH, gibt ne Reihe von AB Kunden die woanders ihren Match machen und gerne ein paar Stunden laenger in kauf nehmen wie ich. saludos
Ich habe nur die Kraftausdrücke rausgenommen. Sonst lasse ich den Beitrag natürlich so stehen.
Du scheinst sehr sauer auf LH. LH ist eben ein modernes Unternehmen mit dem Ziel der absoluten Gewinnmaximierung und das machen sie einfach. Ein Status Match würde ihnen keine neuen Kunden bringen, die haben sie ja bereits.